Rüsselsheim. La rivoluzionaria Opel Ampera sarà la prima auto elettrica a zero emissioni in Europa adatta alla guida di tutti i giorni. A differenza di un tradizionale veicolo elettrico, Ampera elimina la paura di non avere autonomia sufficiente e di rimanere bloccati a causa di una batteria scarica.
La batteria si ricarica in circa quattro ore a 230V inserendo la spina presente a bordo della vettura in una normale presa domestica. Grazie ai tempi di ricarica della batteria piuttosto ridotti, è probabile che la maggior parte delle Ampera viaggeranno praticamente sempre a batteria. Secondo alcuni studi indipendenti, circa l’80 per cento degli Europei percorre meno di 60 chilometri al giorno, quindi l’Ampera sarebbe perfetta per le loro esigenze. Per percorsi fino a 40 – 80 chilometri (in funzione del fondo, dello stile di guida e della temperatura), l’energia viene fornita dall’elettricità accumulata nel gruppo di batterie agli ioni di litio da 16 kWh. Sfruttando l’energia elettrica della batteria, Ampera ha emissioni di CO2 pari a zero. Se si deve affrontare un percorso più lungo, un piccolo motore/generatore di elettricità alimentato a benzina è in grado di estendere l’autonomia di guida fino a oltre 500 chilometri con il serbatoio pieno. Questo sistema per estendere l’autonomia di guida rende l’Ampera la prima auto con motore elettrico che garantisce la stessa comodità di una automobile tradizionale nell’uso quotidiano.
Novità assoluta con 4 modalità di guida, City, Normal, Sport e Mountain, per massima efficienza, flessibilità e piacere di guida
Il motore elettrico da 111 kW/150 cv, estremamente silenzioso, eroga 370 Newton metri di coppia da fermo, consente ad Ampera di accelerare da zero a 100 km/h in circa nove secondi e di raggiungere una velocità massima di 161 km/h.
Premendo il pulsante “Drive Mode” nella console centrale, il guidatore può scegliere tra le modalità Normal, Sport, Mountain o City, al fine di ottimizzare la gestione dell’energia in funzione del percorso stradale e delle condizioni di guida prevalenti.
La modalità Normal costituisce l’impostazione più comune della Ampera e sarà quella utilizzata nella maggior parte dei casi per avere la massima efficienza. Quando la carica della batteria scende al di sotto di un determinato livello, Ampera passa in modalità autonomia estesa e il motore a benzina entra automaticamente in funzione per mantenere la carica e consentire di continuare a viaggiare. Il livello di carica della batteria viene sostenuto anche dal freno rigenerativo, che permette al generatore a benzina di arrestarsi durante lunghi tratti in discesa.
La modalità Sport riconfigura automaticamente il pedale dell’acceleratore che diventa così maggiormente reattivo. In questa modalità non si ha una maggiore erogazione di potenza, ma una risposta più immediata ai comandi del guidatore.
La modalità Mountain adatta automaticamente il sistema affinché eroghi la potenza necessaria in percorsi di montagna, quando le prestazioni dei veicoli elettrici tradizionali potrebbero non essere sufficienti. In questa modalità, il generatore elettrico si inserisce prima che la batteria raggiunga il livello di carica minimo. Questa modalità dovrebbe essere selezionata dopo avere effettuato una ricarica completa oppure 10 o 15 minuti prima di iniziare il percorso in montagna, per mantenere le piene prestazioni del veicolo anche in salita.
La modalità City gestisce la batteria in funzione delle necessità della pendolarità moderna.Una volta selezionata questa modalità il generatore di elettricità della Ampera si inserisce anche a batteria carica consentendo di conservare l’energia accumulata nelle batterie. Una volta deselezionata la modalità City, il generatore smette di funzionare e Ampera può utilizzare l’energia della batteria per viaggiare in modalità puramente elettrica, per esempio all’interno delle zone urbane o a traffico limitato.
Ciò significa che Ampera permette, per esempio, di partire da Milano e recarsi a Ginevra, oppure raggiungere Bari partendo da Roma, senza dover effettuare alcuna sosta per rifornimento. Ma a ciò si aggiunge l’ulteriore importante vantaggio di poter percorrere il centro di Milano in solo elettrico, per poi utilizzare la modalità City per raggiungere Ginevra ed entrare in città nuovamente in puro elettrico deselezionando la modalità City. La stessa cosa avviene a Roma e Bari o in qualsiasi altro percorso, lungo il quale si ha la possibilità di muoversi senza ansia da autonomia, e con il vantaggio di avere emissioni pari a zero all’interno delle città, eliminando il problema dell’inquinamento e polveri sottili dovuto al traffico cittadino delle aree urbane.
